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三线品牌的生存处境则显得更加困难，其中包括众泰汽车、一汽夏利、*ST海马、力帆股份等在内的多家车企出现亏损。业绩出现下滑的普遍是乘用车企业。上述业绩下滑的车企，均在财报中提到，主要是受到销量下滑的影响。例如，亏损22亿的长安汽车，导致亏损最主要的原因是，旗下的品牌全线溃败。而昔日长安福特、长安马自达等合资板块，销量大幅下滑之后，已经不再扮演利润奶牛的角色。

新京报：巴菲特对待银行股、航空股的减持、清空，投资者该如何理解？是否对A股也值得借鉴？陈凯丰：尽量不要去碰航空业，不是说去做空，做空风险也很大。 目前航空公司都在找政府进行救助，股东很难在航空业获得投资收益，救助时政府要拿优先股，分红有优先权，对于普通股的股东权益有稀释，同时航空公司还得听政府的一些指令，比如开设通往贫困地区航线，企业利润也会受影响。全球的航空业面临类似状况 ，也包括A股。航空公司的杠杆很高，同时运营成本也非常高的，又受到油价的影响非常大，因此是风险非常高的行业。

责任编辑：余鹏飞证券时报·e公司截至6月21日，上交所融资余额报5608.09亿元，较前一交易日减少38.37亿元；深交所融资余额报3634.64亿元，较前一交易日减少36.69亿元；两市合计9242.72亿元，较前一交易日减少75.06亿元。

责任编辑：常福强[环球时报特约记者 王晓雄]委内瑞拉政府周三晚上宣布暂停与反对派的对话谈判，以抗议美国政府对加拉加斯实施经济禁运。据美联社8日报道，委内瑞拉政府在声明中表示，委反对派领导人瓜伊多庆祝和支持美国有损于委内瑞拉主权和人民基本人权的行动，“只有确保谈判进程符合委内瑞拉人民的利益，才会继续进行”。

美国联邦航空管理局表示，波音737 MAX仍是适航的。美国航空集团称，过去的飞行数据表明波音737 MAX 8是安全的。波音CEO发布员工信则表示，对波音737 MAX客机充满信心。此前，波音公司就ET302空难发布声明，表示对空难事件深表痛心，对遇难者家属表示深切同情。波音技术团队已经准备好在得到请求后、遵循NTSB指导对空难调查提供支持。

二零一九年第二季业绩摘要总收入：同比增长21%，按非通用会计准则的本公司权益持有人应占盈利：同比增长19%总收入为人民币888.21亿元（129.20亿美元），较二零一八年第二季(“同比”)增长21%。经营盈利为人民币275.21亿元（40.03亿美元），同比增长26%；经营利润率由去年同期的30%上升至31%。